Dinka Jester и ее прототип

ArMaGeddon — Tue, 21 Oct 2014 12:31:08 GMT

ТТХ:
Производитель - Dinka
Марка - Jester
Двигатель - V6 twin torbo, объем 3.0 л, мощность - 280 японских л.с., крутящий момент - 330 Н*м
Привод - передний
Год выпуска - 1992-ый (по любому концепт)
Класс - спорткар
Кузов - купе
Максимальная скорость - 200 км/ч

Jester не пользуется популярностью из-за переднего привода, однако на сходках, где главное - внешний вид, он завсегдатай. Прототипом является Toyota Supra вероятно четвертого поколения. Сходство увеличится, если поставить обвесы от Alien. Более поздние модели неизвестны. Тюнингуется.

О прототипе:
ТТХ:
Производитель - Toyota
Марка - Supra
Модель - IV
Двигатель - I6 twin turbo, 2JZ-GTE, объем 3.0 литра, мощность 280 л.с, крутящий момент - 435 Н*м
Привод - задний
Год выпуска - 1993
Класс - спорткар
Кузов - купе, маркировка JZA80
Максимальная скорость - 180 км/ч (стоит электронный ограничитель)

Четвертое поколение модели Supra, использует шасси модели JZZ30 Soarer (известна также как модель Lexus SC300/400) Устанавливались двигатели 2JZ-GE(атмосферный, 224 л.с.) и 2JZ-GTE (турбо, 280 л.с. для Японии и Европы) Самая мощная версия 2JZ-GTE, выдающая 330л.с. (американская версия). Также серия двигателей 2JZ-GTE очень хорошо поддается тюнингу. Двигатель у Toyota Supra очень надежен, даже при жесткой эксплуатации. Имеет огромный потенциал, с возможностью форсирования свыше 1000 л.с. Капитальный ремонт двигателя производится около 250—300 тыс. км. При спокойной езде на двигателе с турбонаддувом расход топлива (Аи-98) составляет 15—17 л на 100 км. Атмосферный двигатель можно заправлять Аи-95 и расход его гораздо скромнее. На большинство Toyota Supra ставится 4-ступенчатая автоматическая КПП. Трансмиссия настроена на спортивную езду и задержки при переключениях минимальны, но для сохранности двигателя и коробки в ней применен ограничитель оборотов. Механические КПП ставят 5-ти (c завода W58, также R154 часто устанавливается нештатно, тюнерами) или 6-ти ступенчатые (немецкой фирмы getrag). На Toyota Supra используется полностью независимая подвеска на двойных поперечных рычагах со стабилизатором. Благодаря совокупности этих качеств и заднему приводу, Supra пользуется большой популярностью среди любителей тюнинга.
Четвертое поколение было ответом на R32, став по некоторым параметрам лучше, что в свою очередь породило R33.

И тест драйв.

Annis Elegy и прототип

ArMaGeddon — Sun, 19 Oct 2014 13:59:53 GMT

ТТХ:
Производитель - Annis
Марка - Elegy
Двигатель - V6 twin torbo, объем 3.8 л, мощность - 280 л.с.(явный японец), крутящий момент - 305 Н*м
Привод - задний
Год выпуска - вероятно 1989-ый
Класс - спорткар
Кузов - купе
Максимальная скорость - 200 км/ч

Elegy является типичным спорткаром в GTA San Andreas. Завоевала сердца всех дрифтеров, поскольку в стоке идеально подходит для дрифта. Прототипом стал Nissan Skyline R32, габаритные огни больше похожи на R34. Отличная динамика и ходовые характеристики. Подвергается серьезному тюнингу в Wheel Arch Angels. Преемником данного автомобиля стала Annis Elegy RH8 в GTA V, прототипом которой послужил Nissan GT-R (R35). В простонародии автомобиль ласково прозвали телегой.

О прототипе
ТТХ:
Производитель - Nissan
Марка - Skyline GT-R
Модель - R32
Двигатель - I6 twin turbo, RB26DETT, объем 2.6 литра, мощность 280 л.с, крутящий момент - 315 Н*м
Привод - полный (ATTESA-ETS)
Год выпуска - 1989
Класс - спорткар
Кузов - купе, маркировка BNR32
Максимальная скорость - 180 км/ч (стоит электронный ограничитель)

Восьмое поколение Skyline, с индексом R32, появилось в мае 1989 г. Всего было продано 296 087 автомобилей. Настоящим успехом оказалось возвращение в 1989 году версии GT-R (BNR32), спроектированной в соответствии с требованиями FIA для гоночных автомобилей Группы А.
Она была оснащена электронной системой полного привода 4WD ATTESA ETS (англ. Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split). Её особенностью являлось то, что при появлении пробуксовки задних колес, подключались передние колеса, которым передавалось около 50 % крутящего момента, что позволяло компенсировать потери при пробуксовке. В основе же автомобиль оставался заднеприводным. Система HICAS, получившая приставку Super, была модернизирована и управлялась уже с помощью электроники. 6-цилиндровый мотор RB26DETT объёмом 2.6 литра имел две турбины, что позволяло достигать мощности в 500 л.с. при официальных 280 (максимальная мощность по джентльменскому соглашению японских автопроизводителей).
Одержав в кольцевом чемпионате JTCC 29 побед в 29 гонках, выиграв 4 чемпионата подряд с 1990 по 1993 годы и поставив новый рекорд времени прохождения Северной петли Нюрбургринга для серийных машин, автомобиль доказал свое превосходство.
Первоначально из-за омологационных требований на GT-R устанавливались 16-дюймовые колеса, что ограничивало размер и эффективность тормозных дисков. После изменений в гоночном регламенте, разрешивших использование 17-дюймовых колес, в феврале 1993 года была выпущена версия GT-R V-spec (от англ. victory, победа) с 17" колесами BBS и увеличенными тормозными механизмами Brembo. Автомобиль также получил активный задний дифференциал. Годом позже выпущена V-Spec II, отличавшаяся более широкими шинами.
Модели:

GT-R — 2.6 л RB26DETT twin-turbo l6, 280 л. с. (206 кВт, 368 Н·м)
NISMO
V-Spec
V-Spec II

P.S.: Делать ли видео с тест-драйвом? Выкладывать скрины? Если да, то завтра выйдет тест-драйв Jester'a и скрины.

[FD] Freedom Drifters [SA:MP MTA]

Dinka Jester и ее прототип

Annis Elegy и прототип